立即咨询
您当前的位置:职称驿站 > 论文 > 建筑论文 > 交通运输论文职称驿站24小时论文发表咨询热线:400-680-0558

新葡京娱乐网址

职称驿站所属分类:交通运输论文发布时间:2018-10-19 10:23:38浏览:1

省道201线改建工程K56+421分离式立交桥跨越永登高速公路施工, 结合其它桥梁跨越高速公路箱梁架设施工实践和涉路工程许可, 及本桥施工中出现的特殊情况, 阐述了架桥机结构特点、申请流程、保通措施、箱梁架设施工技术。

   省道201线改建工程K56+421分离式立交桥跨越永登高速公路施工, 结合其它桥梁跨越高速公路箱梁架设施工实践和涉路工程许可, 及本桥施工中出现的特殊情况, 阐述了架桥机结构特点、申请流程、保通措施、箱梁架设施工技术。

上海公路

  《上海公路》本刊刊登的内容以实用科学、实用技术为主,兼顾理论研究、科学实验,对技术水平领先、有创造性、适用价。《上海公路》主管单位:上海市政工程管理局,主办单位:上海市公路管理处 上海市公路学会,国内刊号:CN 31-1712/U,国际刊号:ISSN 1007-0109。

  1 概况

  省道201是永城市重要南北通道, 跨永登高速分离式立交桥位于线路K56+421处, 桥梁长度205m, 桥面宽度为12m, 上部结构采用先简支后连续小箱梁, 共8孔每孔25m, 每孔4片箱梁 (左幅加宽) , 第4孔、第5孔上跨永登高速, 箱梁共32片, 最重箱梁74T, 中跨中梁梁板宽度2.4m, 高度1.4m, 顶部厚度0.18m, 底板厚度0.25m渐变至0.18m, 箱梁架设施工过程中必须保证永登高速运营安全及架桥机使用安全, 采用YQ100-30A3型架桥机箱梁架设。

  2 YQ100-30A3型架桥机的特点

  架桥机为双导梁架桥机, 最大起重负荷100T、适宜跨度30m、整机功率60k W、架梁每片适宜纵坡±5%, 横坡2%、架设斜角桥交角0°-45°, 天车起落速度0.8m/min, 起重行车横梁速度2.98m/min, 吊梁纵移速度4.02m/min, 平均架梁速度1片/30min, 过孔时间1.5小时。

  双导梁架桥机安全可靠, 操作简单, 经济适用。

  3 高速公路涉路工程许可申请流程

  申请流程涉及单位多、面广, 保通及施工方案复杂, 需要专家评审通过后, 方可实施, 造成申请时间比较长, 熟悉高速公路涉路工程许可申请流程, 可有效缩短申请时间。

  工程施工许可准备 (业主申请文件、发改委对项目核准批复文件、交通行政部门对工程回复、施工图设计批复、设计及施工单位资质、处理施工险情和意外事故应急方案、第三方安全评估报告) →施工方案准备阶段及审查→施工方案专家评审 (河南省中原高速公路股份组织) →上报河南省高速公路联网管理中心审批→下发施工许可→准备施工

  4 保通指导思想及措施

  4.1 保通指导思想

  施工期间, 高度重视保通的政治性、复杂性、艰巨性, 树立保通意识, 多方合作, 保证永登高速运营安全, 为广大司乘人员通行提供良好的道路环境, 严格遵守“施工服从于保通, 保通服务于施工”的原则。

  4.2 保通措施

  为确保跨永登高速分离式立交工程采用“临时交通管制及压缩车道”的保通方案顺利实施, 参照公路养护安全作业规程 (JTG H30-2015) /中华人民共和国行业标准, 根据项目工程特点及永登高速公路通行现状, 结合不同施工区域、施工阶段的特点及保通时间段, 在施工过程中, 分阶段进行保通。

  4.2.1 第四孔、第五孔交通管制措施

  跨越永登高速第四孔、第五孔箱梁架设期间, 采取临时交通管制措施, 选择当日交通量最小的时间段, 每天上午6:00-8:00, 下午12:30-14:30 (根据交警、路政提供时间为准) 架桥机过孔持续时间为90分钟, 交通管制三次, 放行三次, 每片梁交通管制时间30分钟, 每片梁架设完成后, 交通放行。

  交警、路政、监理、施工方多家单位联动, 贯彻“安全第一、预防为主, 综合治理”方针, 并制定详细、切实可行的保通方案及应急预案, 进行模拟现场实际演练, 确定高速运营及施工人员安全。

  4.2.2 保通安全辅助设施渠化

  自施工区域点双向3km处依次设立:前方3km施工减速慢行、前方2km施工减速慢行、前方1600m施工、限速100、禁止超车、前方1km施工减速慢行、限速80、禁止调头、前方800m施工、限速60、前方500m施工减速慢行、禁止停车、前方300m施工、左侧变窄等标志, 并利用锥形标、水马、防撞桶等设施对施工区域进行渠化, 渠化区域设立:仿真警车、保通机器人、进入保通区域请按标志行驶、道路变窄、车辆慢行、路栏、前方500m道路施工、向右改道、向右行驶、前方300m道路施工、道路变窄、道路施工、车辆慢行、路栏等标志;并设置太阳能爆闪灯、太阳能导向灯和太阳能回转灯以满足夜间车辆行驶安全;当车辆驶出施工路段后设置解除限速60公里、解除禁止超车标志。

  4.2.3 悬吊密闭式防护平台

  箱梁架设完成后, 在箱梁下方设置悬吊密闭式防护平台, 安装防护平台时, 采用交通管制方式, 交通管制90分钟, 安装完成后, 在交警、路政现场指挥, 进行交通管制, 保证永登高速运营安全。

  悬吊密闭式防护平台结构形式:利用架设好的箱梁边缘作为吊点, 悬挂防护平台, 箱梁顶至防护棚顶面高度1.4m (箱梁的高度1.4m) , 宽度13m (桥面宽12m) , 桥梁设计图净高5.5m, 防护平台底部总厚度15cm, 所以悬挂防护平台安装完成后, 防护平台底到高速路面顶高度为5.35m, 满足规范限高5m要求。箱梁顶横向通长放置槽钢【10, 作为防护平台的上吊点, 纵向间距为1m, 箱梁底横向通长放置槽钢【10, 作为防护平台的下吊点, 纵向间距为1m, 下吊点【10顶纵向放置【8, 【8间距1m, 【8顶满铺5cm松木板, 松木板上铺5mm钢板满铺, 吊杆采用25mm精轧螺纹钢筋, 上下配置垫片和螺母, 长度1.6m。

  5 架桥机架梁施工技术

  5.1 喂梁

  运梁平车载梁至架桥机尾部 (后支架后方附近) →1#天车垂直起吊梁体, 使梁体脱离台车面, 临时支撑后支腿, 同时检查卷筒排绳、制动→1#天车和后运梁平车同时起动, 载梁前移→当1#天车载梁前移至前、后支架1/2跨中时, 应密切注意导梁变形 (定期测量该处下挠值和水平旁弯值) →当2#天车够吊点时, 停车制动, 用2#天车起吊梁体。

  5.2 箱梁安装

  架梁顺序先中梁后边梁→两台天车同时载梁前移至架梁段, 直至孔位正上方, 徐徐落下→架桥机沿横移轨道横向移动, 至支座上方, 安装永久和临时支座, 调整标高, 准备落梁, 按指定位置就位→全幅或半幅梁体, 采用整机横移落梁方法→安装好的箱梁, 相邻梁横隔板焊接→进行下一片箱梁安装。

  5.3 纵移过孔

  运梁平车运梁至架桥机尾部→开动纵导梁上两套天车至纵导梁尾部作配重→铺设架桥机纵移轨道→松开后台车锁紧螺母, 顶起中、后支腿油缸, 使中、后台车脱离横移轨道, 旋转中、后台车90°, 收起中、后支腿油缸, 中、后台车落于纵移轨道上→拆除横移轨道, 收起前支架, 用钢丝绳将梁体前端与运梁平车部捆牢, 用2号起重行车吊起→主梁悬臂纵移→过孔到位→落下前支腿, 支平主梁, 安装销轴→松开尾部导梁与梁体及运梁平车钢丝绳, 将梁体放在运梁平车上→顶起中、后支腿油缸, 纵移轨道转换横移轨道, 松开中、后台车锁紧螺母, 旋转其台车90°, 收起中、后支腿油缸, 台车落于横移轨道上→铺设桥面运梁车轨道, 准备下一步运梁、架梁。

  6 架桥机架梁施工注意事项

  (1) 架梁作业不得超负荷作业, 不得斜吊提升作业。 (2) 应对架桥机各个组成部分进行详细的检查, 并落实过孔前和架梁前2次检查签证制度, 保证架桥机施工安全。 (3) 架桥机过孔后立即支好前支腿, 横移轨道安放至盖梁两侧挡块顶面上与桥梁横坡保持一致, 两侧挡块内侧横移轨道下使用150*150*600mm方木纵、横向双层布置做中间支撑, 支撑间距700mm, 横移轨道与桥梁横坡保持一致且平整确保支腿平稳运行, 保证架桥机前支腿超垫的稳定性。 (4) 架桥机过孔时, 应注意前支腿悬臂挠度不超过设计值。后支腿处的起吊小车与主梁固定好, 严防向前滑移, 防止架桥机发生倾覆事故。 (5) 施工的全过程, 必须专门指挥人员进行统一指挥, 严禁多人指挥, 或无证指挥, 操作人员分工明确, 指挥信号通畅。 (6) 大风6级以上严禁施工, 应采用锁具稳固天车和架桥机, 停止作业应切断电源, 以防发生意外。

  7 保通施工注意事项

  (1) 对所有施工人员进行安全措施的培训, 进行安全教育, 充分认识跨永登高速保通施工安全的重要性。 (2) 施工区域安装360度摄像头, 对现场24小时动态监控, 及时反馈到高速交警和高速路政, 保证高速运营安全。 (3) 及时向高速交警和高速路政部门上报施工计划, 合理安排, 确保按批准的时间和范围施工, 如计划有变动须及时上报。 (4) 加强与高速路政和高速交警的联系, 严格执行高速公路施工管理办法, 及时发现安全隐患及时纠正, 确保公路的交通安全和施工安全。 (5) 严格按施工要求设置警示牌、限速牌、反光锥及其它安全设施。

  8 结束语

  通过跨永登高速公路分离式立交桥箱梁架设施工实践, 总结以下几点经验: (1) 采用双导梁架桥机施工具有架设速度快、工艺简单、安全可靠; (2) 跨越永登高速箱梁采用悬吊密闭式防护平台, 保证永登高速运营安全, 为广大司乘人员通行提供良好的道路环境; (3) 熟悉施工许可审批流程, 缩短审批时间, 为后续施工赢得时间; (4) 采用“临时交通管制及压缩车道”的保通方案, 该方案技术可行, 经济合理, 社会效益显着, 同时节约施工成本23万元。

  参考文献

  [1]蔡新宇, 李修华, 胡乃升.路桥施工常用机械设备技术性能手册[M].人民交通出版社.

  [2]向中富, 邹毅松, 杨寿忠.桥梁施工工程师手册[M].人民交通出版社.

  [3]蔡新宇, 南志.桥梁施工常用计算实例[M].人民交通出版社.

《高速公路分离式立交桥箱梁架设施工体会》
  • 课教专著
  • 1
  • 2
  • 3
'); })();

新葡京娱乐场网址官方娱乐平台