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公路交通科技杂志收录论文查询地址
期刊名称:公路交通科技
期刊周期:月刊
期刊级别:北大核心
国内统一刊号:11-2279/U
国际标准刊号:1002-0268
主办单位:交通部公路科学研究院
主管单位:交通部
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公路交通科技杂志收录论文查询地址

 

 
  《公路交通科技》简介
 
  《公路交通科技》Journal of Highway and Transportation Research and Development(月刊)1984年创刊,以“报道公路建设科研成果,展示公路建设新产品、新技术”为使命,致力于为公路建设的科研人员、公路建设者们服务。《公路交通科技》融技术性、指导性、权威性于一体,是公路交通科技领域的重点权威刊物,被评为全国中文核心期刊。《公路交通科技》主管单位:交通部,主办单位:交通部公路科学研究院,国内统一刊号:11-2279/U,国际标准刊号:1002-0268
 
  《公路交通科技》从规划、设计、施工、科研到管理方面,公路交通科技都紧密结合工程实际推出相关报道,为我国在公路交通工程建设作出了应有的贡献。特别是国家重点工程项目,也提供了大量的可参考与借鉴的科技信息。为我国各省、市交通厅、公路局、高速公路指挥部以及各施工、监理单位和从事公路交通建设的规划、勘测设计、科研、管理、养护和建设管理的人员提供全方位服务。 栏目设置:道路工程、桥梁工程、智能运输系统与交通工程、筑路机械、环境工程、汽车工程、运输经济。
 
  《公路交通科技》主要刊登有关公路交通建设方面的应用理论、新结构、新工艺、新技术、新设备、新材料的研究与应用,报道国内外有关公路交通建设方面的科技动态,以实用性工程技术为主,全面反映国内公路建设、运输、养护及与智能交通有关的先进科研、勘察、设计、施工和管理等方面的成果和国内外的先进技术及发展动态。
 
  《公路交通科技》收录情况
 
  国家新闻出版总署收录 维普网、万方数据库、知网数据库收录
 
  《公路交通科技》中文核心期刊:
 
  1992-2011年连续6届中文核心期刊(中文核心期刊(1992)中文核心期刊(1996)中文核心期刊(2000)中文核心期刊(2004)中文核心期刊(2008)中文核心期刊(2011))
 
  《公路交通科技》影响因子:
 
  截止2014年万方:影响因子:1.217;总被引频次:4064
 
  截止2014年知网:复合影响因子:0.829;综合影响因子:0.517
 
  《公路交通科技》栏目设置
 
  道路工程、桥隧工程、智能运输系统与交通工程、汽车工程、运输经济、环境工程、筑路机械。
 
  《公路交通科技》投稿须知
 
  1.文章内容要论点明确,层次清楚,结构严谨,术语准确,语句精练,数据可靠,图表清晰,不涉及国家政治、经济及技术秘密。稿件篇幅要求控制在8000字以内。
 
  2.文章摘要要反映作者强调的观点及论文的主要结论,字数200~300字左右,关键词5个以内。
 
  3.正文内小标题的层次不超过3级,数字、量、和单位应符合国家标准(用国家规定标准单位符号);表格要求使用三(横)线表,写清表头,序号;插图一般不超过8幅,写清图名、序号。
 
  4.来稿中摘编或引用他人作品,务必按照《著作权法》有关规定标明原作者姓名、作品名称及其来源,在参考文献中标出。参考文献按正文引用顺序用阿拉伯数字排序,并用方括号标注,书写格式为:
 
  [序号]作者姓名.文章题目[文献类型].期刊名,年,卷次(期):起迄页码./出版地:出版社.
 
  5.来稿如获得有关政府部门或社会团体设立的研究基金或课题资助务请列出基金名称和编号。
 
  2016 年《公路交通科技》杂志09期投稿论文目录:
 
  水泥混凝土面层结构的振动响应试验研究 张献民;张存巍;张靖;
 
  民用机场水泥混凝土道面接缝嵌缝材料性能指标分析 袁捷;刘文博;
 
  聚酯布提高沥青路面车辙性能试验研究 杨群;余承喜;屠正彦;孙文州;
 
  重载作用受锚边坡动力稳定性分析 王军;曹平;梁桥;欧阳祥森;
 
  季冻区路基土静动模量关系研究 王静;吕翔;张云龙;袁野;
 
  山岭重丘区道路改扩建路基持续降雨渗流数值模拟 马年祖;建德琳;代玉莉;王鹍鹏;王惠栋;
 
  低含水率砂土边坡离心模型试验与数值模拟 方薇;周志刚;彭锦艺;
 
  低含水率砂土边坡离心模型试验与数值模拟 方薇;周志刚;彭锦艺;
 
  投稿论文:水泥混凝土面层结构的振动响应试验研究
 
  【摘要】:为了探讨水泥混凝土面层结构对路面振动响应的影响,对不同水泥混凝土面层的振动响应进行了试验研究。结果表明:面层厚度对路面基频影响显著,厚度每增加5 cm,基频降低约0.5 Hz;面层模量对路面基频影响较小,水泥混凝土等级从C15增加到C35,每提高C10,路面基频增加1.08%~2.2%。面层厚度和模量均能影响基频幅值,当面层厚度小于30 cm时,分别增加面层厚度和模量,基频幅值减小显著;当面层厚度超过30 cm,继续提高面层厚度和模量,基频幅值不再明显减小。板底分离形式的水泥混凝土路面结构和板底黏结形式的路面结构相比,基频相差微小,但幅值增大81%~95%。
 
  【关键词】: 道路工程 水泥混凝土面层结构 试验研究 振动响应 基频 幅值 板底接触形式
 
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  最后,感谢您一直以来对网站及合作期刊《公路交通科技》的关注与支持,我们会认真对待您繁忙之余提出的宝贵意见和建议,我们会再接再厉,与您携手共进!
 
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